本文开首：期间财经 作家：贺晴 林心林

从传统车企比亚迪的大唐EV，到造车新势力小鹏的GX、蔚来的ES9，再到合伙品牌上汽各人的ID.ERA.9X……本届北京车展上，无论哪方势力，都在不遗余力推大车，大型SUV成为车展聚光灯下的十足主角。

大车扎堆的卖场中，又以自主品牌借大型SUV冲刺高端化成为彰着特色，零跑D19（21.98万元起售）是零跑旗下最贵的车型，小鹏GX（预售价39.98万元）是小鹏自G9后再冲高端化的尝试，理思L9 Livis预售价55.98万元、全新一代问界M9 Ultimate预售价66.98万元，抓续轻松售价天花板。

自主品牌推出的大车订价从20万到60万元，贯串掩盖BBA等豪华SUV的主流价钱带，良马X5卖59.8万-74.8万元，飞奔GLC售价35.18万-46.28万元，奥迪Q5L则售30.98万-39.98万元。在尺寸、确立上，上述自主品牌的大型SUV下足功夫，“失色百万级SUV”、“以往在百万级豪车才有简直立”等往往成为发布会上的高管金句。

大型SUV的赛说念上，挤满了自主品牌的9系车，它们有一定的共通性，即大尺寸、强科技、高智能化水平以及有招引力的价钱。一方面，大型SUV市集展现了它的增长后劲，乘联分会数据骄傲，本年1-3月，C级SUV销量同比增长87.7%，这一增速最初大盘非常他系数细分市集。但另一方面，C级SUV一季度总销量仅16.7万辆，市集份额仅4%。在一个月销约5万辆的赛说念，蓦地涌进十数款新品，共同作念大市集蛋糕的同期，竞争的浓烈流程也将升维。

图片开首：理思汽车

大型SUV“车轮战”

大车有市集，能收获。这是当下车企造大车的共鸣。

小鹏集团平台家具矩阵总司理吴安飞在GX预售时的群访中暗示，本年一季度，乘用车市集全体销量下滑，但大车市集的销量同比增长，市集蛋糕是越来越大的。

图片开首：乘联分会

他同期暗示：“大车平台连络公司进取轻松，亦然承担公司利润要道的平台。”

这极少如故在理思和问界身上得回考证。此前，问界、理思凭借定位家庭出行场景，再加上智能化时间的赋能，顺利撕开耐久被外洋豪华品牌把持的细分市集缺口，并带动大型SUV市集扩容。

本年，入局者更多了。北京车展上的9系车、大型SUV像车轮战一般上场，“大”和“豪”成为本年自主品牌发展要点。

不外，各家车企造大车的旅途也有分野。一边是零跑D19、华境S定位至20万级。零跑D19尺寸为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm。增程版的CLTC纯电续航达500km，搭配800V高压快充；纯电版搭载115kWh宁德期间超混电芯，CLTC续航轻松720km。

手脚主打“品价比”的品牌，零跑D19的订价陆续了一贯以来的战略，21.98万元的起售价将大型SUV的售价门槛下探到20万级。但在零跑本人的家具序列里，D19是最贵的车型。竖立十年的零跑依托B系列、C系列等10万-20万元的家具获成效利，D19的推出，就是要买通品牌在更高端市集的生活逻辑。

零跑科技副总裁周颖在车延期间对期间财经暗示：“各人名义看到的是咱们把价钱打下来了，但践诺上临了检修的是空洞的才略、时间的才略、供应链整合才略、家具变现的才略。”

她骄傲，零跑D19的销量显露超出里面预期，甩掉4月24日，D19的订单如故轻松了1万辆。

与之有着相似责任的还有华境S、比亚迪大唐EV，两款车不异是本人品牌矩阵中承担进取任务的热切新车。华境S由上汽通用五菱与华为互助打造，定位大六座，全系标配乾崑智驾，将高阶智驾带入20万元区间。

比亚迪大唐EV预售价区间为25万-32万元，车前程取5.2米，遴荐2+2+3的大七座布局，依托比亚迪第二代刀片电板，CLTC工况纯电续航最高达到950公里，且新车复旧闪充时间，全系标配天使之眼5.0。

与之相对的另一边，则是售价的另一级，理思L9 Livis、新款问界M9、蔚来ES9价钱投入50万-60万元区间，拉广博SUV这一品类的价钱天花板。

理思L9 Livis预售价55.98万元；新款问界M9预售价49.98万-66.98万元；蔚来ES9的预售价52.8万-65.8万元。

关于理思、问界而言，其也曾靠中大型及大型SUV在豪华市集站稳脚根，星空体育摆在理思L9 Livis，以及新款问界M9眼前的课题是，要将高端势能陆续下去。

这两款家具一度是大型SUV中最叫座的车型。可是跟着竞争敌手的加多，本年一季度，卖得最佳的大型SUV易主为蔚来ES8。蔚来董事长李斌在多个方位重申“纯电大三排的期间到来”，以诱导用户心智，同期通过蔚来换电款式，40.68万元起售的蔚来ES8遴荐电板租用职业（BaaS）购买仅29.88万元起。

尝到甜头的蔚来加码再推蔚来ES9，理思、问界则思要重夺大型SUV市集的标杆地位。华为常务董事、家具投资评审委员会主任、末端BG董事长余承东放下豪言，他在全新问界M9预售时暗示：“两年前第一次发布完M9之后，系数这个词中国汽车产业家家都在学习问界M9，他们在追逐M9的说念路上，今天咱们又发布了全新一代的M9，让他们长期追不上。”

图片开首：期间财经摄

新一轮价值战开启

要是跳出理思、蔚来、问界等自主品牌之间的攻防战，这一轮大型SUV、“9系车”的皆集“出说念”，贯串掩盖了20万-30万元、30万-40万元直至60万元的各个价钱带，直冲BBA等传统豪华品牌本地。

比年来，自主品牌一轮一轮集体冲高，简直霸占了BBA在高端市集的部分份额。2025年飞奔在中国市集销量下滑19%至57.5万辆；良马在华销售62.55万辆、同比下滑12.5%；奥迪中国市集销量61.75万辆，同比下滑5%。同期，鸿蒙智行拜托量近60万辆，成交价近40万元。

对标更高的品牌，造出更大的车身，以及越级简直立、智能化的体验，临了祭出比传统豪华SUV更实在的价钱，曾让理思L9、问界M9等9系车获成效利。理思汽车董事长李思那句“500万内最佳的SUV”于今仍让车圈明日黄花。自主品牌的高端车确立通常对标BBA，乃至更豪华的迈巴赫、库里南，过往百万豪车才有简直立被越级诈欺到40万、30万、以致20万元的家具上如故雨后春笋。

不外，当合并细分赛说念上挤满了更多玩家，各家车企将这套逻辑诈欺得更为极致。四年前，初代L9推出后，引颈了SUV乃至系数新车在雪柜、彩电、大沙发上的“对皆颗粒度”。而在更强调要反内卷、“卷”价值、“卷”科技确当下车市，确立比拼进一步拓展到算力、激光雷达、线控底盘等各个维度……

“在智能化方面，搭载了华为896线的双光路图像级激光雷达；智能座舱亦然华为最新一代双联屏的处理有计算；在底盘和智能化方面，夙昔进取5米的大五座都无数有一个痛点，就是那车不好开，是以咱们上了百万级的魔毯底盘加三腔空悬，加上双向16度的后轮转向，让这台车开起来的时候安如磐石；在三电方面，插混的版块搭载了65度的大电板，另外还有一个120度电的纯电版块，在同级别里面亦然最佳的一个装备……”

在北京车展首日，岚图汽车销售职业有限公司副总司理李博晓对岚图泰山X8简直立了然入怀，他对期间财经暗示，全观念的家具力的最初，是以才有了岚图泰山X8预售2天订单就进取2万辆的市集显露。

全观念的对比，像素级的比拼粗略不错状貌当下SUV市集的“互搏”。

要让大车更好开，车企们不谋而合“卷向”底盘与悬架。

北京车展现场，理思L9 Livis进行了“俯卧撑”智能悬架演示。李思曾发文称：“新车配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时反应，扫尾‘反物理’的车身姿态。”据悉，理思L9 Livis搭载全球首个完全体全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱扫尾多重交叉安全冗余，领有如神经系统般的“直观级”反应。

吴安飞则暗示，小鹏GX的线控AI智能底盘和会系统用了自研的算法，也用了博世最新一代的线控转向系统。“咱们作念了极致的天真，有了后轮的线控转向，让5.2米的大车扫尾了转弯半径只好5.4米，比A0级（车型）还要好的转向体验。”

在芯片与算力上，单颗芯片算力、总算力都成为车企间要竞争的维度。理思官宣理思L9 Livis搭载马赫100双芯片，总算力2560TOPS。2个月后预售的小鹏GX上了四颗图灵芯片，扫尾至高3000TOPS的灵验智驾算力。

华泰证券指出，自主品牌在本次车展上，全面展示了高端化、电动化的最新效果：“大和豪”成为中枢要道词，自主品牌要点新车皆集在SUV、MPV、旗舰轿车等大尺寸、高价值量车型。多款新车均指向更高价钱带和更强的品牌溢价。同期，线控底盘、主动悬架、高阶智驾等时间正在从少数旗舰确立向更多高端车型擢升。

多路玩家入局激动大车市集空前扰乱的同期，中国汽车运动协会众人委员会李颜伟合计需要警惕细分市集的皆集填塞。他指出星空体育(StarSports)官方网站，2026年北京国际车展前后，进取30款中大型至全尺寸SUV在合并时候窗口内密集上市、预售或首发，价钱区间从20万元横跨至100万元以上。中大型/大型SUV的实在年需求约30万-50万辆，而这次潜在总供给才略神圣进取百万辆/年。

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